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中國時報【池雅蓉╱新北報導】

新北市國小教師甄選將有重大變革!新北市教育局15日表示,今年度國小暨幼兒園教師甄選初試將於6月11日舉行,而考量偏鄉國小教師流動率大,今年新增「偏鄉組」,該組錄取的教師要服務滿6年才能申請調動,並且配合學校需求到鄰近區域跨校專長授課。

教育局昨公布106學年度國小暨幼兒園自製自慰套教師甄選將訂於6月11日舉辦初試、6月25日舉辦複試,預計4月中旬公告甄選簡章、5月初公告考試缺額。

不過,今年別於以往,將於國小教師甄選將新增「偏鄉組」,考生屆時可依意願選擇報考「一般組」、「原民組」或「偏鄉組」。而偏鄉組複試階段考試內容也會融入混齡教學元素,將教學演示時間增加至15分鐘。

國小教育科長龔東昇表示,新北市每年國小教師缺額約300名,近3年偏鄉國小缺額都占100個至120個,雖占總體缺額比例不高,但教師流動率較高,往往待滿2年就離開,導致偏鄉學校年年開缺。

龔東昇也說,強精套考量教育部目前也正制定偏遠地區學校教育發展條例草案,另也加強推動偏遠地區混齡教學,故新增「偏鄉組」。錄取教師必須滿6年才能申請調動,也要配合學校需求,於鄰近區域跨校專長授課。

工商時報【林憲祥╱屏東報導】

屏東縣爭取已久的台鐵恆春支線,行政院長林全昨(2)日率交通部長賀陳旦到屏東縣內獅車站視察後,終於拍板定案,定調為觀光鐵路,總經費199億元。縣長潘孟安認為,這項工程施工並不難,建請行政院縮短施工期程,希望由原來規畫的114年縮短到110年就完工營運。

潘孟安指出,屏東每年湧入數以百萬計的遊客,去年更突破千萬人次,「阿里山、集集都有小火車,為何屏東觀光勝地居然沒有火車?」。為此,潘孟安今年6月曾北上向林全和交通部爭取高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設。

林全昨日抵達屏東內獅火車站,聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路計畫從內獅車站起至恆春站,全長37.7公里,沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站,總經費199億元,包括環評、細部設計、用地取得、工期等,預計114年完工。

潘孟安認為,恆春支線從2005年就開始規畫,已經歷經兩個朝代,如果還要等到114年才完工實在太久,他建議除了環評必要的期程外,其他作業期程應該縮短,希望在110年前就可以營運。

林全則表示,屏東有好山好水、觀光、農業等資源,如何串聯非常重要,他希望恆春支線不只是鐵路,更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能,因此恆春支線將以觀光為主,沿途車站、列車都需有特色,遊客搭高鐵到左營站後,就可以搭乘觀光列車一路到恆春,行車過程中也能規畫深度旅遊或慢遊,如此更有意義。

依鐵改局的規畫,恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸,締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式,未來更將進一步結合公路公共運輸及遊艇觀光,以複合式運輸方式,提供旅客全方位多樣性的旅遊服務。

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