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（中央社記者吳家豪台北17日電）吃喝玩樂券平台GOMAJI夠麻吉的4位七年級女性業務，去年共創造新台幣5億元交易額，夠麻吉為拚改版，今宣布釋出超過20個職缺，祭百萬年薪大搶技術、業務傑出人才。
夠麻吉（GOMAJI）行銷副總經理陳麗蓉指出，熱賣的商品背後一定有專業的推手，GOMAJI有一群令人驕傲的業務團隊，他們深入巷弄、台灣各地，找到最棒的吃喝玩樂店家，透過洞察消費者需求、市場銷售趨勢、店家銷售期待等，為店家包裝一檔檔熱銷的商品。
陳麗蓉透露，這群推手中，有許多人在加入GOMAJI的第一年即獲得百萬年薪。
GOMAJI旗下4位首席業務王盈文、鄭旭婷、郭靜慈、吳青儒是各頻道業績最好的同仁，2016年共創造5億元交易額的亮眼成績。其中，旅遊頻道的鄭旭婷以超過2億元的年交易額，勇奪GOMAJI首席業務之冠。
GOMAJI指出，下載量破500萬的GOMAJI App今年即將改版，整合GOMAJI Pay行動支付服務，提供消費者一站式的吃喝玩樂購物體驗。為拚改版，GOMAJI釋出超過20個職缺，招募傑出的業務及技術團隊，歡迎有能力、有熱情的人才挑戰百萬年薪。
GOMAJI購物頻道首席業務郭靜慈說，5年前踏進GOMAJI購物，透過開發宅配商品吸收各個領域的專業知識，更培養了精準的開發眼光與行銷包裝。
喜愛美食的郭靜慈分享，近幾年懶人經濟崛起，宅配美食越來越夯，消費者的購買喜好也逐漸轉變，以往較常購買日韓系的零嘴，2016年則是以台灣本土在地的美食名店特別受到消費者喜愛。
累積6年旅遊店家開發經驗的GOMAJI旅遊頻道首席業務鄭旭婷表示，現在旅遊市場不一定是低價的商品就好賣，而是顧問必須站在消費者立場，依照不同季節、不同客群所產生旅遊需求，和酒店共同商討出合宜且性價比高的包裝組合。
GOMAJI餐廳首席業務王盈文分享，現在的消費者要的不一定是很高的折扣，而是好的店家、好的服務。因此GOMAJI去年從團購轉型為吃喝玩樂券平台，最大的不同就是GOMAJI單純扮演平台角色，將優惠的方案與折扣內容，由餐廳經營者決定，讓業者自主規劃最適合的優惠模式。
GOMAJI美容舒壓首席業務吳青儒指出，現在美容舒壓行業非常競爭，尤其近幾年來小工作室不斷崛起，因此消費者的體驗、口耳相傳與廣告非常重要，更可開拓市場知名度，進而改變消費者喜好。1060117
旺報【記者林瑞益】
╱綜合報導大陸正發展超特大城市，北京、天津、河北省協同發展更進一步，大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》（以下簡稱《方案》），計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著，京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進，成為地球最大的城市群。
隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達，形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士，清晨搭高鐵去北京上班，晚間再搭高鐵從北京返回廊坊，車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」，跨省通勤，覺得很方便。
9鐵路項目串起3省
人民網報導，國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示，京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》（以下簡稱《綱要》）的重要舉措。
《方案》顯示，到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要，具備條件的專案經論證後可適時啟動。
四縱四橫一環鐵路網
《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸，到2020年，與既有路網連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈，京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年，基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。
程世東還指出，與發達的公路、航空相比，京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中，京津冀城際鐵路尤為薄弱。
因此，為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》，城際鐵路網建設提上日程，《方案》應運而生，提出要建設「軌道上的京津冀」，滿足未來民眾的通勤需要。
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1小時經濟圈與超特大城市
昔日是指以大陸主城為核心，在交通一小時可到達範圍內，形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵，將北京、天津與河北地區的民眾組織起來，讓京津冀成為一個超特大城市，民眾可跨省通勤或進行休閒生活。
大陸目前人口超過千萬的城市逾10個，最多的是重慶市有2800多萬人口，京津冀形成共同生活圈之後，將成為地表人口最多的城市群，約有1億人口。
（林瑞益）
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